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空间大还智能的本田新电动车香吗?

发布时间:2024-09-03 08:18来源:易车网阅读量:8772   

燃油车时代,提起本田,一定会闪现出执着、冠军、发动机、VTEC等等关联词,这些每每提及都会令人热血沸腾的过往是品牌引以为豪的沉淀。但到了新能源时代,这或许会变成前进的阻碍。但从本田技研交上的这份新答卷看,他们或许比我们想象的更为优异。

新车亮点:

即便不是本田粉丝,但这个诞生至今已有76年历史的品牌创造的辉煌历史相信很多人都能说出一二。当然,如果你对这段故事还比较陌生,或想回味感

过往时代的辉煌很容易阻碍新时代发展脚步,面对新能源,尤其是纯电动化快速发展的道路,本田拿出了最新纯电动化架构W。今天看到的两台量产车以及一台全新旗舰级别概念车均来自于此。

两台量产车分别由东风本田与广汽本田生产,今年就可以买到。概念车代表的旗舰车型量产版本明年问世。


1.想从根儿上改变的本田

即便欧美车企已将平台以及模块化讲的烂熟,但本田很少对外公布自己的平台。以底盘作为核心进行产品系列扩展是其一贯的喜好,并且通过事实证明这样的开发思路足以应对全球消费者需求。

但在纯电动时代,曾经固执的开发团队也学会了变通。新诞生的品牌“烨”以及量产产品就来自首次公布的纯电动平台W。或许是时机还不成熟,关于W的平台我们所知甚少,有限的信息放在下面供您参考。

2.不能说的秘密

关于这两台量产车大部分细节,我们后续进行体验,相同内容在此不再赘述。

其次,在这个讲求高级化的年代,即便是针对毛头小伙子的产品也要有那么一丝高级感,本田的新品牌自然也不例外。

即便配置已经无法与中国品牌抗衡,但空间表现上即便是最入门的飞度都会令人惊喜,因此这两台新车也不用担心,空间表现如您所见。

老说传统车企固执,尤其是日系品牌保守,但在这两台量产车上看到不少改变,比如智能化座、语音等细节,在它们身上有了不少转变。

当然,大师也有“失手”,虽然地台下方进行了开槽处理,但使用过类似结构的朋友不难发现,这里其实没法放置很多物品,一旦大幅度拐弯就可能掉出。还是会有很多东西放在扶手箱。不过这里的尺寸确实不是很宽裕。

3.真正的旗舰

燃油时代让国内消费者感到本田技术实力的旗舰屈指可数,纯电动时代它们会以怎样的形象示人是大家一直好奇的焦点。

那么以现在本田在中国的品牌力,能否承托如此高的车型不甚乐观。

尤其是真正代表本田高端形象,且有深厚群众基础的讴歌尚且处于这种境地,从零开始,没有任何积淀的新品牌烨能否扛起这样的大旗?我想不会简单。其次从产品本身看,中国消费者接受新鲜事物的能力或许是全球最有实力的,但同时我们也有明显的审美与需求范式。

毕竟在中国市场这样的成功案例屈指可数,又或者说在那个圈层有太多保守,且不会出错的成功案例可供参考。到之生产环节,如果没有纯进口的光环在身,而采用合资国产的形式,是否又会丧失一部分唯身份论的拥趸?这一切有待时间给出答案。

总结:

从销量上看,燃油与新能源交替的当下本田在中国已经显出进步缓慢之势。此前开发的纯电动车型定位相对较低,问世后激起的水花并无法让消费者对本田电动化产生新的遐想。好在,这一口气推出的两款量产车,一款概念车就这么突然的出现。扩大传统乘坐空间的优势,弥补智能化短板,这样的本田让台下的我们再次看到创业初期那个不走寻常路,疯狂满足用户需求的HONDA。只是这次的对手不止是欧美,还有快速崛起的中国品牌。

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