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前脸生猛凶悍,入门搭载定速巡航,全新捷达VS5即将上市

发布时间:2024-08-31 06:26来源:易车网阅读量:7227   

捷达VS5是一款很有意思的车型。

2019年,捷达正式从车型升级为品牌,捷达VS5就是捷达品牌第一款开山作品,打下了群众对于捷达品牌的第一印象,也留下了很多有趣的故事。

“掀开捷达引擎盖,里面藏着一个大众”。

“除了车标属于捷达,其它都是大众”。

“捷达其实就是廉价版大众”。

在很多捷达4S店,捷达VS5也采用了一种特殊的营销方式,就是直接打开引擎盖,让人们看到发动机舱那个闪闪发光的VW大众标。

总之,凭借着大众背书以及低廉价格,捷达VS5确实在市场占据了一席之地,打响了捷达品牌第一枪。不过最近两年,因为产品一直没有换代,捷达VS5终端销量确实略显疲态,市场影响力也在自然衰减。当然,捷达洞察局势,推出了全新捷达VS5和捷达VS7,以增强产品价值,提升产品力,不过捷达VS7不是本文分析的重点,我们的重点是捷达VS5。

根据官方讯息,全新捷达VS5已经开始预售,进入上市前的最后热身。新车预售指导价为8.79-12.19万元,相比现款车型,入门指导价略有调整。那么新车产品力和竞争力到底如何呢?

作为一款中期改款车型,完全彻底的脱胎换骨是不现实的,当然仅仅局部微调外形或者更换个配置也达不到全新级别。全新捷达VS5的进化主要体现在两方面,一方面是外形设计的大幅度调整,一方面是智能互联系统的功能提升。

从外形观察,全新捷达VS5的整体轮廓和现款捷达VS5区别不大,不过前脸风格有着明显进化,引入了更为激进的设计风格。前脸采用了非常流行的无边界设计,车灯和中网没有明显界限,进气口采用熏黑设计,内部为点镀铬点阵。同时分隔上下中网的前铲也采用熏黑设计,和下方同样熏黑的下进气口就形成了整体效果,带来凶猛的视觉冲击。全新VS5的灯组视觉犀利,下方的日间行车灯造型独特,很有辨识度。

从侧面观察,新车和现款车型区别不大,整体风格饱满时尚,既考虑了审美同时也没有牺牲内部空间。全新捷达VS5的尾部轮廓和现款车型相似,后包围的灯组以及造型进行了重新设计,不过整体上区别也不太大。

空间方面,新车长宽高4418/1841/1616mm,轴距2630mm,和现款车型一摸一样,实际乘坐体验也不会有明显区别。

配置方面,全新捷达VS5非常给力。需要指出,这个给力不是体现在高配或者旗舰车型,高配或者旗舰可以很容易堆高配置,自动刹车、自适应巡航、温度分区、带加热的电动座椅以及氛围灯、感应雨刷、卫星导航、360全景影像都可以安排上。不过客观看待,捷达品牌消费者大多都是理性务实的价格敏感型,他们选择捷达不是因为更高配置,也不太追求性能享受,更多在意的是大众的动力系统和高性价比优势。所以对于目标消费群体,中低配甚至低配车型的配置水准才有意义。

全新捷达VS5的配置优势体现在中低配,尤其是最低配,即便是预售指导价8.79万元的最低配,也搭载了很基础也很重要的双气囊、胎压报警、车身稳定系统,还搭载了一个很实用的后雷达。略微超过期待的是,最低配竟然提供了能量回收、自动驻车、发动机启停和上坡辅助,甚至提供了定速巡航、自动头灯和疲劳驾驶提醒,这是部分十几万的合资SUV都舍不得搭载的配置,确实体现了捷达诚意。而最能体现配置诚意的是智能互联配置,最低配还给到了一块中控屏,虽然只有8吋,却也基本够用,内置了捷达J-Link智能系统,智能化方面有了巨大进步。系统内置语音控制功能,即便只能实现单区识别,控制功能也不多,但是相比一些日资品牌低配直接来一个收音机简直厚道太多太多,也非常值得点一个大大赞。

关键的动力方面,新车了无新意,依然是那台高度成熟高度可靠的EA211 1.4T发动机,这台发动机的技术数据已经多年没有变化,堪称目前市场在售资格最老的发动机之一。发动机最大功率150马力,最大扭矩250牛米。缺点是技术老旧,性能一般,优点在是高度成熟,高度可靠,成本低廉,和发动机匹配的是同样高度成熟的5速手动或者那台极端成熟的爱信6AT变速器。

写在最后

简单评价全新捷达VS5,新车外形更加凶猛,颜值提升了一个层级。空间和动力保持不变,可以满足一个家庭的基本用车需求;配置水平非常不错,尤其是低配车型的安全配置和智能配置很给力,足够满足日常使用。

考虑到现款捷达VS5已经上市5年,真正下一代全新捷达VS5还在打磨之中,全新捷达VS5 确实承担着更大责任。最关键的当然就是价格,全新捷达VS5预售起步价相比现款车型贵了1000块钱,不过这个1000块钱仅仅具有象征意义,等到实际上市,或许会制定一个比现款车型更低的价格,给潜在用户带来惊喜感。

面对这款用心打造的新款捷达VS5,你有什么看法或者建议呢?欢迎留言探讨。

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