24款阿维塔12来袭，仅26.58万起，配鸿蒙智能座舱，值得入手吗？

背靠长安、宁德和华为的阿维塔品牌从诞生之初就决定了命运不凡，凭借造车工艺、电池技术及智能驾驶层面的优势，阿维塔整体也步入了发展正轨。3月29日，24款阿维塔12也正式上市，作为家族第二款车型，对于品牌而言是全新的里程碑。目前24款车型推出了4款配置，指导价26.58—40.08万。

24款阿维塔在设计层面延续了23款的设计，家族化的特点和科幻感浓郁的前脸让其拥有了同级领先的高辨识度，车头区域依旧为封闭式的中网型面，中央微笑样式的折痕筋线为其勾勒出略带邪魅的观感，两侧大灯拥有C型的分体式灯带结构，并将车头两侧进行了环抱包围，车头机盖在前端带有略微的下溜，两侧区域则采用了跑车化的拱形凸起，唇边位置增加了黑色的扁平六边形进气口，同时裙边还带有镀铬的细长饰条，格栅内部则清晰可见对应的各类传感器，为整车的高阶辅助功能保驾护航。

阿维塔12在车侧的打造上集成了类似跨界化的设计理念，整体车身保持了相对修长敦实的流畅轮廓，车顶是车侧的最大亮点，不仅保持了溜背化的延展设计，同时让车侧具有了类似猎装车型和轿跑车型的双重魅力，黑色的窗边饰条在尾柱区域带有了提前上扬的夹角造型，在视觉感上为车尾留出了更大的区域。腰身区域利用相对圆润的外凸型面构造出饱满的车侧结构，在前翼子板区域带有对应的饰件，内部也加入了侧面的激光雷达，裙边区域配有黑色组件包覆，同时内收的裙边型面也增加了视觉上的紧致感。

阿维塔12的车尾造型也呼应了车头的前卫观感，整个溜背结构与尾门形成了完全融合的状态，两侧尾灯采用了熏黑的纤细灯带，并不大的灯腔内集成了转向和照明功能，从灯组中部区域向下延伸出类似前脸的“微笑”筋线，划分出尾门上下区域，单独的扰流板结构也使得整体动感略有提升，后包围底部依然采用黑色组件覆盖，同时上扬的整体护板搭配扩散器的叶片让底盘的空气动力性能显著提升，蜿蜒的镀铬饰条勾勒出后包围不同区域，也彰显了细节处的设计精致度。

车内的设计也基本保持不变，标准的T型台面结构还利用不同配色的皮质面料单独覆盖，形成了清晰的区域划分，Gentle Tech极简理念的加入让物理按键对应减少，车内更多区域采用了宽屏和大屏的组合，形成了类似飞船般的信息交互体验，台面顶端配备35.4英寸的4K环绕屏，将仪表功能和副驾娱乐功能均集成其中，中央区域则为15.6英寸的悬浮大屏，作为整车内部的核心区域，几乎所有的调节功能均可通过屏幕操作来完成。

中控内部集成了Harmony OS智联系统，华为的技术支持让车机无论是响应还是功能性上均保持领先，诸如常规的GPS、多媒体娱乐及Hicar手机互联等功能均有搭载，车内还支持5G无线和OTA升级，确保了后期车机生态的升级和维护。智驾层面同样是阿维塔12的最大亮点，整车采用HUAWEI ADS 2.0辅助系统，在3颗激光雷达的环视扫描下，整车在辅助驾驶状态下拥有更为安全的行驶表现，值得一提的是，目前阿维塔12已经开放了城区NCA功能，真正实现了无图的自动驾驶功能，这无疑是许多新手司机的福音。

阿维塔12作为一款纯电中大型车，在尺寸层面自然需要保证多用途场景下的空间需求，整车参数达到5020*1999*1460mm，而轴距则为3020mm，车内座椅也采用了更贴合人体工学的结构设计，并采用与内饰一致的双色面料拼接，除了智享版采用仿皮材质之外，其余全系均为Nappa真皮面料包覆，一体式的椅背结构加上柔软的多层海绵填充，确保了乘坐舒适度与支撑表现，后排拥有相对较大的靠背角度，乘客可通过尺寸可观的分区全景天窗在夜晚时尽情欣赏城市的灯红酒绿。

动力层面，阿维塔12依旧提供后驱及四驱两款车型，在架构上分别对应后驱单电机及双电机结构，对于普通家用场景而言，后驱230kW/370N·m的动力数据足够满足城市通勤和平时外出需求，四驱车型则有425kW(578Ps)和650N·m的强劲数据，3.9秒的破百成绩相对后驱版大幅提升，适合追求驾驶乐趣的消费者进行选择。

从实际驾驶感受来看，阿维塔12的加速踏板并没有一味设计得偏轻盈，而是保持了一定的线性沉稳特点，但随着踏板角度的增加，动力也将充沛连绵地涌出。全系车型均配备94.5kWh的电池组，并支持240kW的快充及3.3kWh的放电功能，根据后驱和四驱车型能对应700km和650km的纯电续航里程，双叉臂与多连杆的悬架结构整体调校柔和，四驱车型更增加了空气悬挂提升行驶质感，兼顾了多场景下的行驶表现。

写在最后

除了配置层面的升级之外，新车还对车漆进行了丰富，更加高效的城区NCA功能补全了自动驾驶全套拼图，相信随着后期法规的通过和完善，阿维塔12也将引领国内新能源车迈向更高阶的智能驾驶领域。